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東京圏では、有料特急のように特急料金を別に支払う電車がクロスシートの快適車両であるのは当然ですが、運賃だけで乗れる電車は、通勤車両のロングシートというのが半ば常識です。ところが、京浜急行で城ヶ島に行くときの三崎口行きの電車は快速特急というネーミングながら、運賃だけで乗れて、しかもオールクロスシートで２ドアの通勤電車らしからぬ車両を使用しているのです。
※新幹線の座席のようにひとつの方向を向いて座るシートがクロスシート．昔の新幹線のように背もたれをガタンと逆にするのが転換クロスシート．座席そのものを回転して逆にするのが回転クロスシート．通勤電車のように横に長いシートがロングシートと言っている．
京浜急行２１００系の電車は比較的新しい車両で、特別に特急券を必要としないにもかかわらず、停車駅が少ない特急なのです。都心の品川駅から終点の三崎口駅までは、１時間とちょっとの距離でありながら、ちょっぴり旅情も楽しめる路線でもあるのです。
三浦半島１日フリーパスが１９００円で、城ヶ島に行く京急バスも、この切符で乗れてしまうのです。
座席は、右の写真のように、ごらんの通り。
回転式クロスシートでないため、リクライニングがないのがいまいちですが、それも、特急料金がかからない特急電車ということを考えれば文句は言えないでしょう。
関西を走っている新快速も、クロスシートで特急並みの速度を誇っていますが、東京地区は、料金がかからない特急電車の場合は、だいたいはロングシートで運用される通勤電車なのです(たとえば、京王電鉄の特急、東急東横線の特急．これらは、表示窓を各駅停車に変えれば、そのまま普通電車になってしまう通勤型ロングシートになっている)。この点で、京浜急行の特急(および快速特急)がクロスシートタイプで窓も大きく普通運賃で乗れるのはうれしいかぎりなのです。
京浜急行で品川から１時間とちょっと。快速特急の電車は「三崎口」というところで終点となります。終着駅なのですが、こじんまりとした駅。駅前ロータリーにはバス停があって、そこから京急バスが出ています。
城ヶ島行きのバスは休日だとそれなりに混みます。北原白秋の碑というバス停で下りると、城ヶ島を詠った白秋の詩が書かれている記念碑の海岸にでることもできますし、逆方向に行くと、県立城ヶ島公園に行くこともできます。
白秋の碑までは５００ｍたらず。城ヶ島公園の入口まででも７００ｍぐらいでしょうか。白秋の碑は城ヶ島大橋の下あたりに建っていて、興ざめするという人もいれば、それなりに絵になっていると思う人もいるでしょう。私個人としては、あんまり美しくはないなあと思ってしまいました。
橋は橋で、けっこう絵になるとは思います。たとえば、関門海峡にかかる関門橋など。ただ、白秋の碑との組み合わせは．．．というと。ちょっとね。
県立城ヶ島公園は、そこから見える海の景色は、都会に住んでいて普段はなかなか海を見る機会がない私にとって、ちょっと癒された気分になります。ときどきはこういう「小さな旅」もいいかなあ。
公園をあとにしてしばらく歩くと漁港。漁船が浜にたくさん並んでいる光景に出くわします。夕暮れの漁港をぶらぶらと散歩して、お腹も空いてきたところで、ここの名物なのか、まぐろのずけがのったマグロ丼のディプレイがとても美味しく見えて、城ヶ島バス停近くの食事処に入ってみました。
感動するってほどのおいしさとまではいかなくとも、なかなか美味しかったですよ。こうした、旅先での「美味しいもの」を組み合わせた鉄道旅は、鉄ちゃんの本道ではないのかもしれませんが、これはこれで楽しめる「乗りテツ」のひとつかもしれません。
